Motorflug - Freiheit die ich meine
Völlig losgelöst mit Motorkraft über den Dingen schweben. Einsteigen, die Kabinentür schließen, den Motor starten und nach einigen hundert Meter Rollstrecke mühelos abheben. Entfernungen schrumpfen lassen, Grenzen überwinden, Land und Leute kennenlernen. Einerseits ist Motorfliegen eine Sportart mit hohem Freizeitwert und hohen Anforderungen an das Können des Piloten und andererseits eine komfortable und sichere Möglichkeit für schnelles Reisen abseits von Staus und überfüllten Flughafenterminals.

Frei und unabhängig
Das Motorflugzeug ist heute ein attraktives Verkehrs- und Sportgerät, ein individuelles Transportmittel, das größte Unabhängigkeit gewährt. Und wer sich sportlich aktiv betätigen will, hat auch dazu die Möglichkeit. So werden in den verschiedenen Disziplinen Wettkämpfe auf allen Ebenen durchgeführt. Vom Rallyefliegen bis hin zum Hochleistungssport, vom Reiseflug bis hin zur hohen Schule des Fliegens, dem Kunstflug, reicht die Palette.

Wege zum Motorflug
Mal kurz zum Baden an die Nordsee, und wenn sich mehrere Clubmitglieder die Flugkosten teilen, ist auch der Urlaub mit dem Sportflugzeug durchaus erschwinglich. Für Mitglieder in einem Verein ist Fliegen billiger, weil vereinseigene Flugzeuge genutzt werden. Haltergemeinschaften bieten eine kostengünstige Alternative zum eigenen Flugzeug.

Die Ausbildung
Die Ausbildung für den Motorflug kann man bereits mit 16 Jahren beginnen, die Lizenz erhält man frühestens mit 17 Jahren. Voraussetzung ist eine fliegerärztliche Untersuchung, Sprechfunkzeugnis, Erste-Hilfe-Kurs. Motorflugzeuge steuern und beherrschen lernen können Alt und Jung, Frauen und Männer. Nach oben gibt es keine Altersbegrenzung.

Wer bereits einen Schein für den Segelflug, das Motorsegeln oder Ultraleichtfliegen besitzt, kann einen Teil der Ausbildungsstunden erlassen bekommen. Im Verein mit ehrenamtlichen Ausbildern ist die Schulung billiger, aber auch langwieriger und dauert etwa ein Jahr.

Ausbildungsverlauf
Für die Lizenz für Privatpiloten ist eine umfangreiche theoretische und praktische Ausbildung erforderlich mit mindestens 35 Flugstunden bzw. 45 Flugstunden für JAR-FCL-Lizenz (EU) auf Flugzeugen verschiedener Muster, davon 10 Stunden Alleinflug.